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      裝配生產線的自動化時代將被終結

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      裝配生產線的自動化時代將被終結

      發布日期:2016-11-10 00:00 來源:http://www.lbekj.com 點擊:

      隨著梅賽德斯-奔馳S級轎車選裝配置(碳纖維裝飾、加熱和制冷杯座,以及四種類型的輪胎氣門芯帽等)的增加,汽車制造商裝配生產線車間的機器人將無法滿足大量個性化訂單的生產需求。隨著當代消費者對個性化定制訴求的提升,在梅賽德斯-奔馳的裝配生產線上,柔性、靈活熟練的工人將再次處于主導地位。
        “機器人無法處理訂單的個性化程度并應付我們現在的變化,”梅賽德斯-奔馳生產總監馬庫斯·沙佛(Markus Schaefer)在位于德國辛德爾芬根的工廠中說到。該工廠則是戴姆勒全球制造網絡的重要一員?!拔覀冋诠澥¢_支,并通過雇傭更多的人力資源來保證我們的未來?!?br />   作為梅賽德斯-奔馳最大的工廠,辛德爾芬根不太像是對自動化程度產生質疑的地方。該工廠負責制造梅賽德斯-奔馳的精英車型,諸如S級邁巴赫超豪華轎車,但是具有101年歷史的工廠廠址卻與精品裝配商店相去甚遠。
        工廠復雜的制作工藝流程每天會消耗1500噸鋼材,并在每年生產出40萬輛汽車,這是非常高效的生產。通過簡化以改善生產效率十分關鍵,這對辛德爾芬根和其他任何自動化工廠亦是如此。但是個性化定制的時代倒逼制造理念進行轉換,而個性化定制也衍生出大量的車輛和其它產品的裝配工作。
        機器人擅長執行可靠地、重復的、有明確定義的工作任務,但它們卻不善于適應。日益增長的個性化需求,不僅體現在廠商提供了更為廣泛的車型類別,還體現在每個車型越來越多的個性化產品特征?!岸鄻有缘墓ぷ魅蝿諏τ跈C器而言難以承擔?!鄙撤鸨硎?,他在2005年推進了一項提案,該提案將制造一輛汽車所需的必要工時由61小時削減為30小時?!皺C器人無法從事不同選項的工作,并且及時跟上變化的腳步?!彼a充道。
        隨著制造業逐漸把焦點聚集于具備熟練技能的工人群體,梅賽德斯-奔馳將利用一個周末改造產品線,取代原本的生產高度自動化模式?!笆炀毤记傻墓と颂娲俗詣踊瘷C器人后,將大大提升生產能力和生產效率。如果在過去,工廠需要幾周時間重新編程機器人,并變換裝配模式,并且在停工期,生產進度將停滯不前?!鄙撤鹑缡钦f道。
        即將在三月份銷售的改款梅賽德斯-奔馳E級轎車,就是削減機器制造的例證。梅賽德斯-奔馳就將永久性地把安裝車輛平視顯示器(HUD)的兩個機器人工位替換掉,取而代之的一個是可移動的、輕量化的機器,另一個則是一名工人。
        機器人不會徹底消失,它們將日益小型化和柔性化,并且能夠在專業工人的協作下運行,而不是被安置在安全圍欄后方。
        梅賽德斯-奔馳并不是唯一一家削減機器人工位的廠家。寶馬集團和奧迪也在測試輕量化、裝備傳感器的機器人的安全性,以使其能夠在工人旁邊工作。隨著汽車工業發展變化步伐的加速,這幾家汽車制造商探尋的極限狀態是能夠比競爭對手更加出色并且迅速地完成裝配任務。汽車也逐漸變化成為車輪上的智能手機,相比于傳統的7年的更替周期,制造商也在重壓下更加頻繁地升級車型。
        汽車制造商也要迎合各式各樣的消費者需求。對梅賽德斯-奔馳而言,這意味著在2020年前增加了30款車型,包括10款全新風格,并提供個性化選項的車型(竹子裝飾、內飾香氛和可點亮的梅賽德斯-奔馳三叉星徽)。
        “人力再次在工業制造流程中占據主要地位,自動化技術最大化的時代已與我們漸行漸遠,”沙佛表示,“我們需要變通?!?br />

      相關標簽:裝配生產線

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